九游会游戏:

  6月29日成都，领克07GT全球首秀。预价格16.58万–18.58万元，三款版型；同步上市的

  外表看是一场惯例预售，但把时刻轴拉长，这台车的重量不太相同——它是领克品牌十周年的节点产品，是领克首款运动游览车，也是领克官宣从TCR七年九冠回身、三季度出征W2RC拉力赛的那台战车原型。

  我国市场不是没来过游览车。蔚揽、A4 Avant、CT5-V 游览，乃至更早的凯越游览版，每一代都有人想撬这个盘子，成果都是叫好不叫座。

  领克这次的解法是换赛道——改走运动游览：领克07GT由中欧团队联合规划，4846mm（带套件4866）×1900×1485mm，轴距2843mm，1.28宽高比做宽体低趴，姿势更像压低的功能车而不是拉长的三厢。

  车色命名也顺着全球游览的叙事走：帕米尔蓝取自高原湖泊与蓝铜矿、纳米尼亚黄揉了沙漠肌理和红宝石珠光、哑光勃朗灰是勃朗峰冷调——这套命名逻辑自身就在暗示，这车的规划起点不是家用大后备厢，是能开去帕米尔的车。

  内饰给峡湾绿、长滩白、礁石黑三款天然主题，环抱式座舱+主副驾12向电调+加热通风按摩，后排119°–129°可调，23扬哈曼卡顿7.1.4。后备厢614L–1665L，配上72.5°电动掀背尾门和脚踢感应——这部分是游览车的必修课，领克没偷闲。

  但实在决议它运动游览定位的，是底盘和动力，那部分要回到领克的赛事老本行来讲。

  自2019年首战WTCR夺车队总冠军起，到2025年澳门东望洋收官战，领克Cyan Racing车队七年累计九座年度世界冠军、43个分站冠军、132次登台。

  在领克07GT的预售发布会上，领克官宣要进军拉力赛（W2RC），而领克07GT将成首款征战拉力赛的车型。这也从旁边面证明了领克07GT的运动根柢究竟有多强？

  落到07GT上，最硬的一张牌是同级游览车仅有搭载的超跑同源MRC磁流变悬架，毫秒级呼应、每秒千次调理，过弯撑得住、烂路滤得掉。配360mm刹车盘+四活塞卡钳+CST舒适制动。中汽中心做的特别工况麋鹿测验——车顶装载行李箱82.1km/h、拖挂配备81.9km/h——这两个数字的含义是：绝大多数游览车只测空载麋鹿，领克按游览车实在运用场景（顶着箱子/拖着车）从头做了标定。

  动力是EM-P智能电混，1.5T Evo电混专用引擎热效率47.26%（职业榜首队伍），P3+P4归纳功率390kW，28.3kWh神盾金砖电池，归纳续航1422km，支撑6kW外放电。四驱版零百进4秒级，前驱版纯电续航200km、四驱版170km。

  智驾至高配千里众多H7，英伟达Thor-U+27颗感知件（含激光雷达），D2D车位到车位+城市NOA。

  16.58万–18.58万这个预售区间，单看数字不算急进，但落到运动游览这个定位里，再合作全系标配清单和四驱版那套MRC，诚心很足，并且比领克以往几款车的起售姿势更一步到位。

  l 激光雷达全套智驾硬件（27 个感知传感器），16 万级绝大多数竞品只要纯视觉，激光雷达遍及 20 万以上才给；

  l 1.5T 四缸插混 EM-P、FSD 液压可变悬架、无框车门、车顶行李架、掀背大尾厢（614L-1665L）。

  简略来说，领克 07GT即便是最低配也不动力、底盘、智驾中心，仅仅少舒适选装，没有 “丐版缩水” 套路。

  十年前领克01时刻限量版1001台，是品牌从0到1的开场白；十年后07GT时刻限量版1007台，10是十周年、07是首款运动游览，1007这个编码逻辑和01/05/08的1001/1005/1008是一脉的——你可以说这是营销IP，也能说这是一个品牌在节点上跟自己对话的方法。

  游览车在我国能不能成不知道，但领克这次至少没走德系高雅复刻那条老路——中欧团队原创规划、TCR赛事反哺底盘动力、拉力场扬帆起航，这三件事加起来，便是领克07GT运动游览新品类新玩法。

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